Hamiltons Rache an Ferrari ist entfesselt: Die Testdaten von Tag 2 schockieren Mercedes und die F1-Welt
Lewis Hamilton hat am zweiten Tag der F1-Vorsaisontests 2025 in Bahrain eine Bombe platzen lassen, und es ist ein Racheplan, den Mercedes nicht vergessen wird. Der siebenfache Weltmeister fuhr eine Runde schneller als Ferraris beste Qualifikationszeit fĂźr Bahrain 2024 und steuerte den SF-25 mit einer Präzision, die das Starterfeld ins Wanken brachte. Hamilton Ăźberholte Charles Leclerc und fuhr die zweitschnellste Zeit des Tages. Er gewĂśhnt sich nicht nur an Ferrari â er schreibt das Drehbuch neu. Neue Datenlecks enthĂźllen ein Auto, das nach seinem Geschmack eingestellt ist, ein starker Kontrast zu seinen Problemen bei Mercedes, und seine mutigen Worte signalisieren eine eindringliche Warnung: Er ist hier, um zu dominieren. Ist dies der Angriff auf den achten Titel, auf den die Fans gewartet haben?
Hamiltons MeisterstĂźck am zweiten Tag war kein GlĂźcksfall, sondern ein Statement. Nach einem soliden ersten Tag voller Experimente, an dem er 70 Runden fuhr und sich mit einem Lächeln durch den fĂźnften Platz kämpfte, drehte er auf. Sein SF-25 tanzte mit einer Stabilität durch die Kurven von Bahrain, die nach Upgrades schrie, und erzielte Rundenzeiten, die Ferraris Benchmark fĂźr Q3 2024 Ăźbertrafen. âTesten ist aufregend â man spĂźrt zum ersten Mal sein Auto und das kommende Jahrâ, sagte er voller Zuversicht. Die Wackler vom ersten Tag waren verschwunden â weniger Korrekturen, ein felsenfestes Heck und ein Fahrer, der mit seiner Maschine im Einklang war. Selbst Regen konnte ihm seinen Groove nicht dämpfen, was die Vielseitigkeit des SF-25 und Hamiltons Meisterschaft bewies.
Was ist der Grund fĂźr dieses Comeback? Die Cockpit-Ănderung â Ferrari hat es 2,5 cm von der Vorderachse nach hinten verschoben â trifft Mercedes dort, wo es wehtut. Hamiltons Beschwerden Ăźber Mercedes waren legendär: âUnser Cockpit ist zu nah an den Vorderrädern â eines der schlimmsten GefĂźhleâ, lieĂ er 2023 Luft. Diese Nähe verzerrte sein GefĂźhl fĂźr die Bewegung des Autos, ein Fehler, den James Allison einst herunterspielte. Jetzt bringt Ferraris LĂśsung â die Verlängerung des Radstands fĂźr aerodynamische Vorteile und Fahrerkomfort â Hamilton zum Schnurren. âAlles fĂźhlt sich gut anâ, strahlte er und stichelte damit gegen das stĂśrrische Chassis seines alten Teams. FĂźgen Sie ein Lenkrad hinzu, das aus seinem Mercedes-Setup geklont wurde â Gangwahlschalter und DRS-Knopf wurden nach seinem Geschmack umgebaut â und Sie haben ein Auto, das fĂźr Rache gebaut wurde.
Leclercs Reaktion sagt alles: Hamilton ist eine Bedrohung. Der Monegasse, der trotz 16 Runden konstanten Renntempos Ăźberholt wurde, gab zu: âUnsere Fahrstile sind sehr ähnlich â wir geben bei den Einsendungen alles.â Diese Synergie ist ein Traum von Ferrari â zwei Asse, die dieselben Fahrzeugeigenschaften verlangen â, aber es bahnt sich ein Showdown an. âEs ist cool zu sehen, was Lewis von seinem Erfolg anderswo mitbringtâ, sagte Leclerc und Ăźberspielte damit den Druck. Hamilton ist unbeeindruckt: âCharles ist schnell â es wird nicht leicht, ihn zu schlagen.â Doch sein Vorsprung am zweiten Tag, gepaart mit dem Verlangen, âjeden Lauf zu optimierenâ, deutet darauf hin, dass er nicht hier ist, um die zweite Geige zu spielen. Der Konstrukteurstitel? Sicher. Aber die Fahrerkrone ist seine Obsession.
Die Daten untermauern den Hype. Hamiltons Stabilität â minimale Korrekturen, ein geklebtes Heck â zeigt, dass Ferraris SF-25 auf Touren kommt. Das âExperimentierenâ von Tag 1 hat sich gelohnt, die Balance des Autos wurde trotz nasser Stellen verfeinert. âWir sammeln Daten und lernen schnellâ, bemerkte er und dankte seinem neuen Ingenieur Riccardo Adami. Keine âHammer Timeâ-Rufe mehr von Bono, aber das Geplapper dieses Duos wird schärfer â Federungseinstellungen, Kontrollsysteme, alles abgestimmt auf Hamiltons Stil. âIch lerne das Auto noch kennen, aber wir kommen voranâ, sagte er. Mercedes muss zusammenzucken â sein Ausstieg 2024 hat Narben hinterlassen, und jetzt blĂźht er dort auf, wo sie ins Stocken geraten sind.
Es geht nicht nur um Tempo â es ist persĂśnlich. âVergleichen Sie mich mit niemandemâ, fauchte Hamilton und ärgerte sich Ăźber die 40-jährigen Zweifler. âIch bin der erste schwarze Fahrer in der F1 â anders gebaut, hungrig, auf den Sieg fokussiert.â Keine Frau, keine Kinder â nur ein Laserziel fĂźr den achten Titel. Ferraris Maranello-Crew hat sich nach Kräften bemĂźht und das Lenkrad so angepasst, dass es an seine Mercedes-Tage erinnert, eine Anspielung auf seine achtjährigen Gewohnheiten. Leclercs Armaturenbrett lässt sich mit einem Daumen bedienen; Hamilton verlangt beide Hände â kleine Pommes bei 300 km/h, aber riesig fĂźr einen Fahrer, der von Finesse lebt. âIch habe meine Karriere neu gestartetâ, erklärte er, und Tag 2 beweist es.
Rivalen aufgepasst â Ferraris Renntempo, wobei Leclercs 16-Runden-Stint McLarens Dauerbedrohung ebenbĂźrtig ist, deutet auf ein Team hin, das bereit ist, zu kämpfen. Lando Norris und Oscar Piastri drohen, aber Hamiltons SF-25-Meisterschaft kĂśnnte den Ausschlag geben. âWir drängen in die gleiche Richtungâ, sagte Leclerc, aber die Visiere fallen, die Freundschaft schwindet â Hamilton ist hier, um zu gewinnen, nicht um sich zu verbinden. Das Leck von Tag 2 sind nicht nur Daten; es ist ein Fehdehandschuh, der Mercedes vor die FĂźĂe geworfen wird. Kann er sich den rekordbrechenden achten Titel bei seinem Ferrari-DebĂźt schnappen? Wenn das Rache ist, wird sie glĂźhend heiĂ serviert â und die F1-Welt verschlingt sie. Melbourne kann nicht frĂźh genug kommen.
